Lubrificação de rolamentos

A maioria das falhas de rolamentos não é causada por um defeito do fabricante do rolamento. Os motivos mais comuns para problemas nos rolamentos são a falta de lubrificação ou o uso de lubrificação contaminada, e não o tipo de lubrificação.

A maioria das bombas NASH tem rolamentos lubrificados com graxa. Isso não significa que a graxa seja melhor que o óleo, apenas que o equipamento foi projetado dessa forma. Algumas de nossas bombas têm a opção de serem lubrificadas com óleo ou graxa, mas a configuração padrão é ter lubrificação com graxa e oferecer lubrificação com óleo como alternativa.

Com os rolamentos lubrificados com graxa , é impossível saber a quantidade ou a qualidade do lubrificante sem desmontar as tampas dos rolamentos. Determinar a condição dos rolamentos pode se tornar um jogo de adivinhação. Por outro lado, os rolamentos lubrificados a óleo geralmente têm um visor visual que informa rapidamente se o nível está baixo ou se o óleo está descolorido.

Normalmente, o que descobrimos é que a maioria dos rolamentos lubrificados com graxa tem pouca ou muita graxa. Às vezes, a graxa está velha e dura e, possivelmente, também contaminada. Uma inspeção física semestral pode reduzir bastante o potencial de falha.

Com os rolamentos lubrificados a óleo , é comum vermos baixos níveis de óleo causando falhas. Os retentores de óleo podem se tornar frágeis com o tempo e apresentar vazamentos e, além disso, qualquer água presente no óleo irá para o fundo do cárter. Quando isso acontece, o visor pode parecer cheio, mas o lubrificante acaba sendo principalmente água.

É comum vermos a presença de água em rolamentos com qualquer tipo de lubrificação. Ela pode ser causada simplesmente por condensação, mas, mais comumente, por vazamento de água na glândula. É muito importante manter o vazamento da glândula em um nível mínimo, mas é ainda mais importante que a água esteja sendo drenada adequadamente.

Há uma calha abaixo da glândula para armazenar a água, com um orifício de drenagem. Muitas vezes, esse orifício fica bloqueado com excesso de graxa ou detritos e, por fim, a água entra no rolamento.